路面共振碎石化設備的錘頭落距是根據路面的強度和模量隨機而定的,實(shí)際施工時(shí),落距由技術(shù)人員根據已破碎路面的破碎程度隨機人為調整。20余公里的水泥混凝土路面,實(shí)際上各段的強度、厚度和模量離散性仍是相當大的,這樣必然形成整個(gè)路面在人為的控制下進(jìn)行破碎,肯定影響破碎的全體作用,導致破碎板的尺du大小不很均勻,結構損壞的程度很難把握到區域。

破碎后面層上灑布少量石屑，以不完全覆蓋碎石塊為宜。適當碾壓后可開(kāi)放交通，期間須灑水保濕。交通開(kāi)放應適度，應以破碎層無(wú)位移、原位嵌鎖無(wú)擾動(dòng)為宜；由于該結構具有柔性層性質(zhì)，適度的開(kāi)放交通可以提高結構層的密實(shí)度、提高破碎均勻度，具有補充碾壓作用。采用瀝青碎石為佳，因為層間結構材質(zhì)相同更加合理；調平層厚度可視為瀝青層結構厚度計算。舊水泥路面采用共振碎石化后，可直接加鋪瀝青層，不需要做封層和粘層。

破碎作業(yè)常按給料和排料粒度的大小分為粗碎、中碎和細碎。常用的砂石設備有顎式破碎機、反擊式破碎機，沖擊式破碎機，復合式破碎機，單段錘式破碎機，立式破碎機，旋回破碎機、圓錐式破碎機、輥式破碎機、雙輥式破碎機、二合一破碎機等幾種。根據破碎方式、機械的構造特征（動(dòng)作原理）來(lái)劃分的，大體上分為六類(lèi)。鄂式破碎機（老虎口）。破碎作用是靠可動(dòng)鄂板周期性地壓向固定鄂板，將夾在其中的礦塊壓碎。